Xe nâng dầu cũ 2.5 tấn TCM FD25T3 Đời 2011 (Số Tự Động - Gật Gù)

Nếu doanh nghiệp của bạn đang tìm kiếm một cỗ máy đa năng, vừa có khả năng nâng hạ pallet tiêu chuẩn, vừa có thể xúc đổ vật liệu rời như cát đá, mùn cưa hay gỗ vụn, thì chiếc xe nâng dầu cũ TCM FD25T3 tải trọng 2.5 tấn này là một sự lựa chọn tuyệt vời. Được sản xuất năm 2011, cỗ máy mang thương hiệu xe nâng TCM cũ Nhật Bản này sở hữu hệ thống cơ khí lỳ lợm, thiết kế nhỏ gọn nhưng sức kéo lại vô cùng đáng nể.

Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường nội địa Nhật Bản, cam kết tình trạng nguyên bản và tính pháp lý minh bạch. Khi bàn giao, khách hàng sẽ nhận đầy đủ hóa đơn, thuế VAT và giấy tờ nhập khẩu. Việc sở hữu hồ sơ hợp lệ giúp doanh nghiệp dễ dàng kiểm định máy móc và hạch toán tài sản. Cùng với chính sách bảo hành dài hạn theo yêu cầu, đây là khoản đầu tư cực kỳ an toàn.

Ngoại quan xe nâng dầu TCM 2.5 tấn cũ đời 2011 với thiết kế khung gầm đầm chắc, nước sơn nguyên bản

Cơ cấu Gật gù (Hinged Forks) & Khung nâng 3m

Chi tiết tạo nên giá trị cốt lõi của chiếc xe này là bộ công tác Gật gù (Hinged Forks). Khác với càng nâng cố định, cơ cấu này cho phép toàn bộ giá nâng và càng có thể ngửa lên và úp xuống với góc nghiêng cực lớn (có thể kết hợp với gầu xúc). Nhờ đó, xe dễ dàng thực hiện các thao tác xúc, lật, đổ vật liệu vào xe tải hoặc phễu chứa một cách nhanh chóng và dứt khoát.

Hỗ trợ cho bộ gật gù là cặp nĩa nâng dài 920 mm. Đây là kích thước tiêu chuẩn để tối ưu hóa lực bẩy và giữ trọng tâm an toàn khi xe xúc đổ hàng nặng. Hệ thống khung nâng 2 tầng vững chãi cung cấp chiều cao nâng 3 mét (3.000 mm), đáp ứng hoàn hảo các nhu cầu xếp dỡ cơ bản tại nhà máy và bãi tập kết.

Động cơ TD27 huyền thoại & Hộp số tự động

Sức mạnh của cỗ máy TCM này đến từ khối động cơ TD27 vô cùng nổi tiếng. Được phát triển bởi Nissan, động cơ TD27 được giới thợ máy mệnh danh là "nồi đồng cối đá" nhờ sự bền bỉ, dễ nổ, siêu tiết kiệm nhiên liệu và phụ tùng thay thế cực kỳ rẻ, sẵn có trên thị trường. Khoang máy hiện tại rất khô ráo, các chi tiết bơm cao áp và đường ống còn liền lạc, nguyên bản.

Hệ thống truyền động của xe sử dụng hộp số tự động. Dù xe phải liên tục tiến lùi để thực hiện thao tác xúc lật, hộp số tự động sẽ giúp tài xế giải phóng hoàn toàn chân côn, giảm thiểu sự mệt mỏi và thao tác linh hoạt, mượt mà hơn rất nhiều.

Khoang lái với các cần điều khiển thủy lực (nâng hạ, nghiêng ngả, gật gù) được bố trí khoa học, vô lăng trợ lực nhẹ nhàng